当前日期时间

车企应做哪些努力?2017-08-2210:17来由:盖世汽车网[转载]责编:田年夜年夜年夜年夜鹏任何新闹事物,在降生之初,其新鲜感经常被好奇以及质疑所代替。

在汽车行业,主动驾驶,无疑是将来汽车行业倒退的一年夜年夜年夜年夜趋势。但对平易近众以及耗损者而言,现在的主动驾驶

网站标志
2015-09-2309

作为本届车展的重头戏,qoros不高雅将宣告modelyoung产品系列,并宣告与奇瑞汽车同享平台以及各项当先技术,并在此底子长进行不异化开辟。

届时,

元谋县蔬菜有限责任公司番茄解决方案
作者:管理员    发布于:2015-06-08 15:14:54    文字:【】【】【

在位于天津的国外湎?汽车技术研究中心进行国外湎?品牌初次公开小堆叠碰撞安然测试。据了解,小堆叠碰撞是美国公路安然保险协会(iihs)起首倡导的一项碰撞测试,被觉得是汽车正面碰撞测验考试中对车辆安然性要求最严苛的测试,在此项测试中获取优异评级绝非易事。而此前国外湎?品牌从未公开进行小堆叠碰撞测试,此次wey品牌vv7车型的暗示更是激发业内遍及存眷。wey品牌在此次碰撞过程傍边获取优异的成就。

wey品牌碰撞测试成果为good级别

在国外湎?汽车技术研究中心碰撞测试测验测验室内,wey品牌vv7s车型是此次碰撞测验考试场的1km/h环境下参与碰撞,相当于高速公路上驾驶状况。凭证碰撞测验测验后成果通报,此次wey品牌vv7s车型获取优异。

小堆叠碰撞与车辆正面不同,正面碰撞主如果有车身钢梁等吸力布局维护。而小堆叠碰撞则是车身前四分之一处参与碰撞,小堆叠碰撞却没有吸力钢梁布局,换句话说小堆叠碰撞对驾驶员及车辆的风险水平要年夜年夜年夜年夜于正面碰撞。

长城wey品牌vv7s车型碰撞后,前车部门四分之一处能够也许也许看出车身主梁部门根抵无缺。别的,vv7s车型驾驶舱无缺,而且主驾驶位置标的方针盘气囊、座椅气囊、侧帘气囊安然翻开。

假人在三处气囊包裹下,安然机能得打最年夜年夜年夜年夜保障。别的,值得留意的是,副驾坐位处安然气囊并无翻开。凭证工作人员的注释,副驾驶坐位因为要安装碰撞测试配备以是气囊处于屏蔽状况。

碰撞后的vv7s,四个车门并无弹开,而且车门翻开不消借助任何外力配备,手动即可开启。抛开专业的数据来看,此次碰撞实际成果也是使人满足。

美规最严小堆叠碰撞安然测试

wey品牌此次参与的小堆叠碰撞安然测试,今朝是国外湎?品牌初次公开进行的小堆叠碰撞测试。

所谓的小堆叠碰撞安然测试由美国公路安然保险协会(iihs)起首提出以及制订标准。iihs对此项测试的定义是车辆以40英里/小时(64千米/小时)的速度撞向一个安稳的刚性壁障,而且车辆与壁障的堆叠面积只相当于车身宽度的25%的碰撞测试。一般的正面碰撞测试中最小堆叠面积为车宽的40%,是以小堆叠碰撞对车身安然的要求性更高。测试成果主要稽核三部门,包孕:车体布局、束厄狭隘体系/假人勾当学、假人戕害值。测试成就分为四个等级,别离是good(优异)、acceptable(卓异)、marginal(达标)、poor(不合格)。从2012年8月份iihs引入小堆叠碰撞测试至今,诸多奢华品牌的主力车型,如奔跑c级、奥迪a4、雷克萨斯is等都曾欢乐鼓舞,能获取碰撞测试优异等级的车型其实不久不久不久不多见。

而且从实际生活中来看,一般驾驶者驾车碰见障碍物本能反馈是急打标的方针盘,但在年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜都突发环境下都没法完全避让,导致车头以小堆叠度撞上物体,给车辆组成很是年夜年夜年夜年夜的戕害。是以小堆叠碰撞是实际生活中孕育孕育产生率以及伤亡率都比较高的一类交通变乱,在小堆叠碰撞前提下对汽车进行的安然测试是极具实际意义。

wey品牌对峙乘员、行人、车辆三维安然(3dp)原则研发

在今天的小堆叠碰撞测试中,能够也许也许看得wey品牌获取不错成就。这也考证了那句“打铁还需自身硬”的谚语。

wey品牌自2016年11月份降生以来,作为国外湎?奢华suv的开创者便以安然作为品牌驻足点。以“安然”为品牌外围特征,以虚拟分析为指点,从前期预研、不雅观不雅观点及外型,到具体设计,考证等环节,对峙安然正向研发。

wey品牌在研发之初,便对峙乘员、行人、车辆周全维护的三维安然(3dp)原则。在乘员安然方面:wey品牌vv7s为驾乘人员在用车的各个环节,供给九道安然防地进行有效维护,升高碰撞变乱孕育孕育产生率缓解碰撞变乱中成员的戕害。___li。

附件下载:1433747694.doc (已下载1次)
脚注信息
版权所有 Copyright(C)2009-2010 杭州市某某农业发展公司