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铃木退出国外湎?照样成为了究竟。6月15日,北汽昌河官网挂出《关于原江西昌河铃木汽车变换加江西昌河汽车有限责任公司全资子公司的奉告告示》,奉告告示中闪现:昌河铃木颠末股东两边以及睦协商,日方股东将所持有的所有昌河铃木股权转让给昌河汽车,并已获掉当部门分批准。

随后,6月

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2014-12-251

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作者:管理员    发布于:2015-06-08 15:14:54    文字:【】【】【

在已往的几个月里,梅赛德斯-奔跑公司一贯在向外界透露关于其纯电动eqcsuv开辟筹算的一些信息。

在冬季测试中了解到了这款车的原型车后,现在外界能够也许也许了解一下梅赛德斯-奔跑eqc原型车开辟筹算的最新进展。

这家德国汽车制造商曾生产过纯电动汽车,但这不外是维护现有燃油动力车型的合规手段。

别的,这家公司将电动动力总成体系外包给了其他制造商,比如特斯拉就曾为梅赛德斯b级电动汽车供给过这套体系。

现在,梅赛德斯-奔跑已更加重视电动汽车的研发,并将于来岁推出其全新电动子品牌“eq”下的第一款纯电动“eqc”suv。

梅赛德斯-奔跑的冬季测试已于今年三月份完成,今朝该公司暗示,他们正在欧洲南部进行“更多的悬吊体系/动力总成测试以及整车高温测试”。

该公司在今天的音讯宣告会上列出了关于他们测试筹算的一些细节(下文中的“我们”均指代“梅赛德斯-奔跑公司”):

完全数字化:数字化测试涵盖了所有汽车开辟的枢纽范畴:从布局可行性的模仿以及考证到碰撞机能,空气动力学,驾乘,垄断,nvh(乐音/振动/粗糙度),重量直至功耗以及里程。

从计算机屏幕到测试台,再到路测;尽管数字测试在速度、数据可用性以及效力方面占尽劣势——但没有颠末年夜年夜年夜年夜量实际测试的车辆没法进入量产阶段。这里的重点是测试台上传动体系等部件的耐用性,以及道路上各类天色前提下整车的机能测试。对eqc来讲,虽然要不凡留意它的电动动力总成以及电池。它们会凭证梅赛德斯-奔跑极为严格的标准进行测试以及认证。

这十足均能够也许也许总结为有关掉调的成就:电动汽车的声响成果也起到了不凡的熏染打动,因为与燃油车不同,电动汽车的动力总成在运作时几乎没有声音。这使得诸如轮胎滚动或者风噪声等声音更加凹陷。为了满足这些不凡要求,我们必需寄托我们在nvh范畴的多年阅历。

三分之一/三分之二:数字测试以及实际测试之间的权重比例是35%以及65%,我们结合了两者的劣势,以便契合梅赛德斯-奔跑一贯的高质量标准。

靠近200辆:我们的团队为了这个方针生产以及测试了靠近200辆的原型车及试生产汽车。

数百名专家:在宣告进入到生产环节之前,车辆必需颠末来自不同开辟部门的众多人员的测试以及考证。共罕见百名专家参与了测试。从组件以及模块的批准,到整车的测试或者历久性测试,都有专业部门卖命。

年夜年夜约四年:总而言之,eqc将在四年摆布的时刻内倒退起来。

3个冬季以及3个夏季:eqc将经受3个冬季以及3个夏季的极端前提考验,温度跨越zero下35摄氏度到zero上50摄氏度。

一次其实的全世界会议:在进入到全世界得多国度的市场之前,eqc将在德国、芬兰、瑞典、西班牙、意年夜年夜年夜年夜利、迪拜、南非、美国以及国外湎?进行年夜年夜年夜年夜量的测试。

该公司之前曾暗示,eqc配备了一个70千瓦时的电池组,续漫游驶里程“长达500千米”。虽然,这是基于欧洲nedc标准得出的成果,如果凭证实际道路或者epa指定的标准,续漫游驶里程估量会显然更低——年夜年夜约250英里。不外相比较准备在将来几年内上市的其他几款纯电动奢华suv,其续航里程会相对于有协作力。

至于动力方面,梅赛德斯-奔跑指出,eqc在前后轴上配备了两个电动马达,总功率输出可达300千瓦。该公司暗示,这辆车从0加速到100千米/小时只需求5秒钟。

这款车将于来岁投入生产。_____。

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