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有媒体爆料称,北京现代因为持久拖欠供给商货款,导致供给商运营资金不敷,住手向北京现代全数工厂供货。合法业界各类推测丛生之际,8月29日,韩国现代一位发言人表态当,因为zero部件供给间断,现代汽车已平息其在国外湎?全数4家工厂的生产。

韩国现代这一出乎料想地表态无疑又将

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(egt)。而在此之前,公共与江淮、戴姆勒与北汽新能源、福特与众泰……在新能源范畴,宛如已掀起了新一轮的合股协作海潮。

自公

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作者:管理员    发布于:2015-06-08 15:14:54    文字:【】【】【

一位不肯具名的广汽菲克长沙工厂的工作人员,6月尾的一天对记者说。

广汽菲克长沙工厂王跃跃摄

工厂没有抛却生产,让菲亚特在国外湎?市场避免了销量为zero的尴尬。据公开数据闪现,今年前5个月,菲亚特在华累计销量为12%。只不外,如斯惨澹的销量数据,已让汽车业内子士告竣遍及共识:“菲亚特退出国外湎?市场几成定局”。

早在旧年1月,记者在《那些辞别或者行将辞别国外湎?市场的品牌:菲亚特》一文中指出:“如斯低迷的销量数据,如斯边缘的定位,对在国外湎?钻营‘二次复兴’的菲亚特品牌而言,宛如已预示其在华市场的终局”;接着到旧年9月4日,再次发文《菲翔已翔,致悦何悦菲亚特辞别国外湎?市场倒计时?》对菲亚特提出预警:“再次‘入华’的菲亚特,又因为‘投入不敷’等成就,再度面对退出国外湎?市场的尴尬”。

可是,菲亚特却并无什么有效的斡旋办法。今年6月1日,菲亚特克莱斯勒集体(简称“fca”)首席实施官马尔乔内宣告了一项有关将来5年的战略筹算;此中,对菲亚特品牌,马尔乔内暗示“将专注于欧洲市场”。

很显然,作为最终决议菲亚特品牌命运运限的外方投资,已然任由其在国外湎?市场依恋;但对菲亚特是不是是是以及什么时刻退出国外湎?的成就,马尔乔内照样嘴软,在战略筹算中只字未提。那末,菲亚特品牌及旗下车型在国外湎?的工厂以及4s店又有着怎么样样的际遇?为此,经济日报-国外湎?经济网记者接踵走访了广汽菲克位于长沙的工厂,以及位于北京、武汉以及长沙等地的4s店。

4s店已成为jeep专营店

上周二(6月26日),记者实地走访了武汉的某广汽菲克4s店。这家同时经营菲亚特以及jeep品牌的店,门口以及店内停的全数是jeep车型。问及菲亚特旗下的车型,一位贩卖人员对记者说,“我们早就不卖了”。

一样,在北京的一家广汽菲克4s店里,记者获患有近似的答复:“我们几个月前就住手贩卖菲亚特了,现在主要卖jeep”。

不外,记者在德律风貌访长沙某广汽菲克4s店的贩卖人员时,却有了意外的“收成”,“5月份,我们店里来了一辆菲翔的高配版;不外,为了尽快售出,当月就以很年夜年夜年夜年夜的优惠卖掉了”。

长沙某广汽菲克4s店王跃跃摄

长沙的这家4s店曾是本地最早贩卖菲亚特车型的网点,同时照样广汽集体的直营店,现在也已成为jeep车型的专营店。4个月前,记者在实地走访该4s店时了解到,“2017年11月此后(到今年3月份),店里就没来过菲亚特车型”。

作为菲亚特在国外湎?市场“二进宫”的“头牌”,菲翔于2012年9月13日正式上市;上市伊始,不时处处都以所在细分市场的冠军——一汽-公共速腾为“设计敌”。不外,实际给了菲翔一闷棍。尽管做出了年夜年夜年夜年夜幅优惠,菲翔仍然没能扭转销量下跌的趋势。数据闪现,2017年,菲翔仅贩卖1623辆。

早在2014年1月,也就是广汽菲亚特投入运营不久,经济日报-国外湎?经济网记者曾发文《菲翔﹒难翔?兼议新合股另有几许时机》指出:“一样也是被两边股东——广汽以及菲亚特都看好的菲亚特菲翔,的确是难以漫游”。现在,菲翔宛如真的要跟市场说再会而“完全漫游”了。据最新的数据闪现,5月当月,菲翔的销量仅为11辆,1-5月累计贩卖81辆。而菲翔曾的“设计敌”速腾,今年5月的销量为23156辆。

菲亚特旗下的别的一款轿车——ottimo致悦,市场销量更是少得可怜。数据闪现,5月,致悦的销量为0;1-5月的累计销量为20辆。面对如斯凄惨的销量,广汽菲克的经销商为什么还敢进货?“5月份的这辆菲翔,也是厂家铺排的使命”,上述长沙4s店的贩卖人员没法地说。

工厂凭证定单生产?

可是,6月尾的一天,经济日报-国外湎?经济网记者在探访广汽菲克长沙工厂时,却获患有。

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脚注信息
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